Reparatie van graafmachinegiek

Bij het inspecteren van roest en scheuren op de zijplaat van de giek van de graafmachine is het noodzakelijk om de verflaag en roest op het oppervlak van de las af te schrapen of te polijsten. Gebruik bij het observeren een kleine hamer om lichtjes op de las te tikken en gebruik indien nodig een vergrootglas om te observeren.
1. Redenen voor scheurvorming
De redenen voor scheuren in de zijplaat van de giek van de graafmachine zijn onder meer: ​​bellen, slakinsluitsels en kleine scheurtjes in de originele lasnaad zelf. Wanneer de graafmachine overbelast wordt, ontstaan ​​er kleine scheurtjes in de oorspronkelijke lasnaad, die geleidelijk groter worden. Er zullen scheuren optreden als gevolg van de discrepantie tussen de prestaties van de lasstaaf en de plaat tijdens het lassen. Vanwege het grote volume van de giek van de graafmachine is het moeilijk om betrouwbare en effectieve verwarmings- en isolatiemaatregelen te nemen. Na het lassen kan het verharde gebied van het basismateriaal rond de lasnaad niet volledig worden verwijderd, waardoor de lassterkte afneemt. Tijdens het gebruik van de graafmachine is de trillingsimpact groot en de ongelijkmatige spanning op de lasnaad zorgt ervoor dat de lasnaad barst.
2. Reparatiemethode
Voorbereiding vóór het lassen: Gebruik een handslijpschijf om de olievlekken, verf, roest, enz. bij de scheur van de originele lasnaad te verwijderen. Gebruik een vliegtuigschaaf om de scheuren in de lasnaad naar het lichaam van de zijplaat af te snijden en verwijder het verharde deel van het basismateriaal dat eerder was gelast. Gebruik na het snijden een hoekslijpschijf om de incisie glad te maken (met een V-vormige groef aan de binnenkant). Bevestig na het reinigen en de roze-inspectie dat alle scheuren zijn gevonden en volledig zijn verwijderd.
Gebruik volgens de bestaande onderhoudsomstandigheden E5015 (J507) of E5016 (J506) lasstaven met een diameter van 5 mm, bak 2 uur op 350 graden en houd ze vervolgens warm op 100 graden om te voorkomen dat de lasstaven vocht opnemen. Ze kunnen naar behoefte worden gebruikt; Lasstroom 190-230A. Vanwege de grote dikte van het zijpaneel van de graafmachine moet het lasgebied vóór het lassen worden voorverwarmd tot 150-250 graden; Tijdens het lasproces kunnen gesegmenteerde, symmetrische en omgekeerde lasmethoden worden gebruikt; Tijdens het afkoelen van de lasnaad moet er voortdurend met een hamer op het lasmetaal worden geslagen om spanningen te elimineren; Bij het lassen op de hoek van het zijpaneel wordt continu lassen aanbevolen om boogdefecten te voorkomen en de spanningscondities bij de verbinding te verbeteren.
Verwijder na het lassen spatten, lasslakken en lasrupsen grondig en de lasnaadhoogte mag niet groter zijn dan 2,5 mm. Voer magnetische deeltjesinspectie uit op de lasnaad en er zijn geen defecten zoals scheuren toegestaan.
3. Maatregelen om lascorrosie te voorkomen
Grondig polijsten, roest verwijderen en antiroestverf op de lasnaad aanbrengen. Op de graafbouwplaats kan bij bestaande gecorrodeerde lasnaden gekozen worden voor handmatige ontroesting op basis van de feitelijke situatie. Het nadeel is dat de arbeidsintensiteit van werknemers relatief hoog is en de arbeidskosten hoog; Ook voor het verwijderen van roest kan zuurbeitsen worden toegepast, dat voornamelijk op basis van organische zuren is, gecombineerd met composietmaterialen zoals corrosieremmers, oppervlakteactieve stoffen, roestverwijderaars, roestremmers en filmvormende middelen, om zo een zure beitsoplossing met roestverwijdering te bereiden , roestpreventie en primerfuncties. Het doel van roestverwijdering en roestpreventie wordt bereikt door middel van reiniging.
Bovendien moet er tijdens het gebruik aandacht aan worden besteed om de graafmachine in een schone en droge omgeving te houden, goede ventilatie te behouden en corrosieve gassen en vocht onmiddellijk te verwijderen.